秦皇島東環二手車交易市場提供評估、競賣、寄售等二手車相關服務,展廳面積2800平方米。場地供水、供電、照明、消防監控、錄像監控等配套設備齊全。現招收有實力的二手車經營者及車行加盟合作,凡加盟者均可享有免費提供的二手車展廳、場地、房屋,實行“不成交,不收費”政策。電話:0335-3013456 0335-7018778 13933658809 加入收藏  
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二手車行業要催風來 移動互聯網或是鼓風機
[日期:2014-12-29] [作者: 虎嗅網 ] [瀏覽次數:762]

         

   網友@富煜 提問:目前的二手車市場發展現狀如何?移動互聯網時代二手車的爆發點又在哪里?為了回答@富煜 同學的疑問,尋求了多位專家的幫助,本文根據此前對國內兩大二手車交易平臺大搜車、車易拍的創始人姚軍紅及楊雪劍的采訪資料以及虎嗅對戴琨的采訪整理而成。

  姚軍紅:二手車行業不能光等風來,還要催風來

  照中國目前的汽車保有量跟年限,理論上現在風口(交易量倍增)應該已經出現了。五年以前乘用車消費量、新車銷售量已經是一千多萬。如果按五年淘汰,中國人節約一點,美國人浪費一點,五年淘汰或者六年淘汰,至少現在交易量車的數目應該已經超過一千萬。但實際上風并沒有來。風需要等,也需要去催生。姚軍紅說,二手車行業的風必須要去催生,兩個最重要的點是時機和交易效率。

  目前制約二手車交易效率存在三個卡點:

  第一、法律法規不完善。在中國二手車不是商品,不是財產,只有庫存概念沒有市場所屬概念、產權所屬概念。在二手車行業里面,因為法規不健全,導致效率非常低。

  第二、消費保障系統太弱。信息不對稱,整體的交易轉換率就會有問題。

  第三、交易鏈太長。不必要的交易環節增加了交易的成本。

  楊雪劍:限遷政策嚴重制約交易活躍性,目前二手車太貴了

  現在的限遷、限購的政策對中國的汽車行業,包括二手車行業影響都很嚴重。2008年的時候種種鼓勵政策催生了汽車消費的瘋狂爆發,然后近兩年的緊縮政策影響了整個銷量。從二手車來看,可能對整個汽車交易和流通影響最大的就是限遷政策。之前談限購,新車領域色變;現在談限遷,二手車行業色變。

  全國現在國二標準國三標準的車在全國汽車保有量當中還超過一半,從車易拍的數據來看,北京的國二、國三車,現在應該超過150萬量,杭州地區到2008年的車都還是國三的車。這樣全國一體化的限遷政策導致這些車輛大幅貶值30%以上,嚴重制約了二手車交易的活躍性,特別是個體交易,基本上沒有出路。

  楊雪劍強調說,我們現在還處在二手車產業的早期,是整個產業的早期,而不是說二手車產業互聯網化的早期。就早期而言,產業的價值鏈還沒有很好地形成。我們現在剛剛走過二手車供不應求向供求平衡轉移的時代,每個二手車車主賣出的車價都相當高。在未來的兩到三年以內,車的貶值率會再下降20%到30%。現在的二手車太貴了。

  在成熟產業國家,一輛車從車主手里賣出,到另外一個用車人買進,這中間的利潤空間有35%左右。國內常規情況下扣掉各種費用,也就15%,不會超過20%。在這種情況下,跟經銷商收費,是在培養大家的消費習慣,并不足以支撐利潤。

  戴琨:移動互聯網或是鼓風機,交易不再受時空限制

  首先,二手車經紀公司及個人車輛交易的效率,包括整個行業的二手車流通效率大大提高。利用拍照功能上傳用戶的證件資料、采集車輛照片;利用定位功能跟蹤查詢車輛所在位置。移動端產品的出現,將用戶從電腦前解放出來,交易行為不再受到時間和空間的限制。

  同時,二手車服務產品的多樣性得以豐富。移動互聯網的浪潮在改變用戶上網習慣的同時,也催生了二手車行業多種新型的服務模式。App端的分享和詢價功能,都是移動互聯網催生下的特色服務。近期來看,資本方的投注點,也從二手車信息網站,拓展到二手車工具軟件上來。

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